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公司技術力量雄厚,引進國內管理、技術人才20多名?,F有模具設計人員30余人,CAM人員10多名,鉗工40余名
擁有各類機械加工、熱處理、表面處理、設計檢測設備一百余臺,其中以加工中心為代表的數控設備二十余臺,具有長度、力學、溫度、電磁、化學等計量檢測手段

汽車零部件將用玻璃纖維增強復合材料代替

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2018-10-19 16:18
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【概要描述】你可曾想過,用于制作汽車的保險杠、座椅等的鋼材,未來將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎今天,記者從重慶市科委了解到,“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。

汽車零部件將用玻璃纖維增強復合材料代替

【概要描述】你可曾想過,用于制作汽車的保險杠、座椅等的鋼材,未來將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎今天,記者從重慶市科委了解到,“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2018-10-19 16:18
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  你可曾想過,用于制作汽車的保險杠、座椅等的鋼材,未來將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎今天,記者從重慶市科委了解到,“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。在未來5—10年,汽車的很多零部件制作材料,將大量使用玻璃纖維增強復合材料,車身重量會將因此減輕,油耗也大大降低。據了解,重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項默目前已經研發出了風電裝備用連續玻璃纖維成套技術和車用工程塑料的玻璃纖維短切紗核心技術,這兩項技術的核心是高強度高模量耐腐性玻璃纖維配方,已經申報發明專利8件,授權5件,形成4項企業標準。
 
    什么是高強度高模量耐腐性玻璃纖維重慶國際復合材料有限公司總工室副主任何建明介紹說,玻璃纖維是無機非金屬材料,也就是俗稱的新材料,在強度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統材料更有優勢。何建明說,傳統車用材料基本為鋼材,因其密度高、重量重,從而也增加了汽車油耗,而使用玻璃纖維制作的汽車復合材料,相較于傳統材料而言,密度更小、重量更輕。同等條件下,使用復合材料的零部件重量只有傳統材料零部件的1/3。
 
    不過,由于目前這種復合材料應用較少,且成本較高,在整車上的應用不多,國產車整車配件上應用比例只占8%—12%,而國外的車輛則占到了20%—30%。但據市科委相關負責人介紹,用這種復合材料代替傳統的鋼材,是汽車發展的一個必然趨勢,預計5-10年,汽車配件就會大量使用這種材料。如汽車的座椅、保險杠、托盤托架等配件,將都會擯棄鋼材,使用玻璃纖維增強復合材料。

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